250cc হেভি-ডিউটি ​​কার্গো ট্রাইসাইকেল

ডাম্প ট্রাকগুলি সাধারণত রুক্ষ রাস্তায় কাজ করে এবং ভারী বোঝা বহন করে, যার জন্য একটি সাসপেনশন সিস্টেমের প্রয়োজন হয় যা সমর্থন এবং স্থায়িত্বের ভারসাম্য বজায় রাখে। ট্রাকের সামনের সেলফ-আনলোডিং 250cc ভারী-ডিউটি ​​কার্গো ট্রাইসাইকেলটি একটি মোটরসাইকেল-স্টাইলের সামনের শক অ্যাবজরবার ব্যবহার করে, যখন পিছনের অংশটি সাধারণত একটি ভারী-ডিউটি ​​সাসপেনশন সিস্টেমের সাথে কার্গো বক্সের ওজন এবং লোড বন্টন করে। সামনের সাসপেনশনটি সাধারণত একটি স্প্রিং-হাইড্রোলিক কম্পোজিট শক অ্যাবজরবার, যা সামনের চাকাগুলি যখন গর্ত, নুড়ি এবং গতির বাধা অতিক্রম করে তখন প্রভাবগুলি শোষণ করে, হ্যান্ডেলবারের কম্পন হ্রাস করে এবং হ্যান্ডলিংয়ের স্থিতিশীলতা উন্নত করে। সামনের শক অ্যাবজরবারের বাহ্যিক স্প্রিংস এবং শক অ্যাবজরবারগুলি বেশিরভাগই ইস্পাত দিয়ে তৈরি হয় যাতে তাদের পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য মরিচা{9}}প্রুফ ট্রিটমেন্ট থাকে৷ পিছনের সাসপেনশন ডাম্প ট্রাকের জন্য আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ, এবং এটি একটি পাতার বসন্ত কাঠামো বা একটি শক্তিশালী স্প্রিং/যৌগিক শক শোষক কাঠামো নিয়োগ করতে পারে। লিফ স্প্রিংগুলি সাধারণত একাধিক স্তুপীকৃত স্প্রিং স্টিল প্লেট দ্বারা গঠিত, কার্যকরভাবে অনুদৈর্ঘ্য এবং প্রভাব লোড সহ্য করে এবং বজায় রাখা সহজ এবং অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য, যা মালবাহী এবং ডাম্প ট্রাক উভয় মডেলের জন্য উপযুক্ত করে তোলে।